O Fiat Punto T-Jet foi um dos últimos esportivos um pouco mais acessíveis que tivemos no Brasil, antes do Renault Sandero . O Punto T-Jet tinha motor turbo, desenho e desempenho de esportivo em uma linha que antes também teve outros esportivos, como Fiat Stilo Abarth, Fiat Marea Turbo, Linea T-Jet e Bravo T-Jet.
Punto T-Jet 2009 a 2012, dois anos depois de ter lançado o Punto no Brasil, a Fiat apresenta no mercado nacional a versão esportiva. O Punto T-Jet utilizava um novo motor exclusivo. Ele era um 1.4 litro turbo vindo diretamente da Itália, rendendo 152 cavalos de potência e 21,1 kgfm de torque. Com esse motor o Punto T-Jet podia alcançar a velocidade máxima de 203 km/h limitado eletronicamente e fazer o 0a100 em 9,1 segundos. O visual da primeira versão do Fiat Punto T-Jet era mais invocado do que o modelo tradicional, mas não muito diferenciado. Com direito a moldura nas caixas de rodas em preto para reforçar a esportividade, o Punto T-Jet tinha para choque com novas entradas de ar laterais. Ali ficavam os faróis de neblina que tinham uma nova moldura e estavam ligeiramente maiores.
Nas laterais o Punto T-Jet ganhava a inscrição “T-Jet” no canto inferior das portas dianteiras. Ainda nas laterais, o Punto T-Jet portava novas rodas de liga leve com desenho exclusivo e tamanho de 17 polegadas. Na traseira do Punto T-Jet, aparecia uma moldura preta na base do para choque aonde ficavam as luzes de ré de a dupla saída de escape e o logo T-Jet no lado direito da tampa do porta malas. O desenho geral do Punto T-Jet era quase que idêntico ao usado no Punto Abarth italiano, em tese uma versão nacionalizada e menos potente que o modelo europeu. A versão vendida no velho continente tinha motores com potências que iam de 152 cavalos – igual ao nosso Punto T-Jet e chegavam até 180 cavalos na versão.
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