Doblò 2021: consumo e equipamentos

Nascido em 2000 na Turquia, mas seu DNA é brasileiro, sendo a plataforma a mesma da Fiat Strada. Demorou poucos meses a aparecer por aqui, onde foi feita em Betim-MG. Foi produzido também em outra planta turca, além de Rússia e Vietnã, bem como na Coreia do Norte, onde tem marca e nome local próprios.

O visual da primeira geração, que surgiu no Brasil em 2001, já está bem cansado após alguns facelifts, tendo grandes faróis duplos, grade cromada, para-choque reforçada com até quatro faróis circulares, rodas de liga leve aros 15 ou 16 polegadas, grandes retrovisores com ajustes elétricos e repetidores de direção, barras longitudinais no teto, estepe traseiro com suporte e trava de segurança, estribos laterais, portas e vidros deslizantes, teto alto, suspensão elevada, lanternas verticais, limpadores dianteiros e traseiro, entre outros.

A Fiat Doblò 2021 não tem grandes novidades, mas apenas a adição dos sistemas Isofix e Top Tether para prender as cadeirinhas infantis, itens que passaram a ser obrigatórios no país. O cenário da Doblò é o mesmo de outros modelos da Fiat, que enxugou metade de seu extenso lineup para reduzir custos e focar em produtos que vendem mais.

Assim, a tradicional multivan poderá morrer junto com Palio Fire, Siena Fire, Punto, Novo Palio, Bravo, Linea, Ducato, Freemont, Weekend e Fiat 500. O Doblò Cargo já saiu de cena há algum tempo. Por fora, o Fiat Doblò2021 vem apenas na versão Essence de sete lugares. A esperança de alguns é que a FCA traga a segunda geração importada da Turquia ou passa a produzi-la no México, visando primeiramente o mercado americano. Outra opção é o projeto em parceria com a PSA, que poderia trazer ao mercado europeu uma nova geração da Doblò, totalmente renovado e até com uma versão híbrida, além de motores diesel.

Cidade - Fiat Doblò 1.8 2021 – 6,1 km/litro no etanol e 8,5 km/litro na gasolina

Estrada - Fiat Doblò 1.8 2021 – 6,6 km/litro no etanol e 9,6 km/litro na gasolina

O Fiat Doblò 2021 não é muito eficiente em consumo. O motivo não é só a idade do projeto, mas a falta de itens mais atuais em termos de consumo energético. Não há pneus de baixa resistência à rolagem, ventilador do radiador ainda tem escovas, não há proteção contra descarga da bateria e nem alternador com recuperação de energia nas desacelerações. Isso sem contar a falta de atualização no motor 1.8 E.torQ, que atualmente é produzido na versão Evo, mais potente e econômica.

Com tudo isso, mais o peso de 1.463 kg e um perfil aerodinâmico pouco eficiente, o Fiat Doblò 2021 não poderia ser mais econômico. O tanque de 60 litros ajuda na autonomia, o que dá mais segurança. Em todas as condições de uso, o melhor é utilizar a gasolina como combustível. Perde-se alguns cavalos e pouquíssimo torque, mas ganha-se em eficiência no longo prazo. As relações de marcha são adequadas e se fizer um bom uso delas, é possível melhorar as médias. O importante é não exigir do veículo sem necessidade.

O Fiat Doblò 2021 é equipado apenas com motor 1.8, o velho conhecido E.torQ 1.8, que é derivado do antigo motor Tritec 1.6, que era produzido pela BMW em parceria com a Chrysler, no interior do Paraná. Ainda em sua primeira versão, antes da atualização sob a gestão da Fiat, o motor entrega 130 cv com gasolina e 132 cv com etanol, ambos a 5.250 rpm. Este tem 18,4 kgfm com gasolina e 18,9 kgfm com etanol, ambos a 4.500 rpm.

A transmissão do Fiat Doblò 2021 é manual de cinco marchas, mas a multivan tinha a opção de sistema Locker para bloqueio eletrônico do diferencial na versão Adventure. O dispositivo permitia que a força de uma das rodas, quando esta gira em falso, seja transferida para a roda que não está atolada. Assim, o veículo sai da lama sem necessidade de reboque.

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