A Fiat Toro 2021 ainda chama a atenção nas ruas. Sua frente com LEDs diurnos e o visual robusto, mesmo com as rodas de liga leve aro 16, são elogiados. As rodas possuem desenho menos chamativo, enquanto a traseira com lanternas de LED bem delineadas atrai mais a atenção. Com 4,91 m de comprimento, ela se mostra bem mais imponente que as rivais menores, mas ainda é inferior em porte às picapes médias.
Com 820 litros e espaço mediano, ajudando a levar até 650 kg, a caçamba de abertura dupla lateral é prática e facilita as operações em espaço reduzidos, mas falta um degrau de apoio mais consistente para acessar a caçamba de carga. A capota marítima com dreno não deixa a água entrar, mas isso não adianta muito na Fiat Toro 2021.
A suspensão é alta e tem um bom vão-livre, mas os pneus são voltados para o asfalto. As barras no teto e os retrovisores com basculamento elétrico são outros detalhes interessantes. Por dentro, o acabamento geral é bom e bem distante do visto em outros produtos da Fiat. O volante multifuncional tem controles demais, inclusive atrás do aro, mas vem com paddle shifts. O desenho das portas é outro ponto agradável. Os bancos da Fiat Toro 2021 em tecido são macios e possuem bom aspecto. A multimídia Uconnect com tela de 7 polegadas tem navegador GPS com dados de tráfego e alerta de radares, com instrumentação bem completa. Esse item é visto em toda a linha, como equipamento de série ou opcional. O banco traseiro conta até com apoio de braço central, além de todos os cintos e apoios de cabeça necessários. A caçamba tem fácil acesso e espaço regular, mas não poderia ser diferente, por conta da limitação de tamanho.
A linha 2021 chegou de maneira silenciosa no início de junho, já que a marca concentrava todas as suas energias no lançamento da Nova Strada, marcado para o dia 26 do mesmo mês. Mesmo assim, a Fiat Toro 2021 recebeu algumas novidades interessantes, que vão mostrando cada vez mais as intenções da marca em relação ao posicionamento da picape no mercado. A primeira delas é a central multimídia UConnect de 7 polegadas, que também estará na nova geração da Strada e acabou estreando na Toro. Ela está disponível como item de série a partir da versão Freedom e como opcional para a configuração de entrada Endurance. Esse equipamento vem com Android Auto e Apple Carplay, reconhecimento de voz, integração com vários aplicativos do smartphone, entre outros recursos.
Em relação à segurança, a marca destaca que agora as versões topo de linha Ranch e Ultra passam a vir com sete bolsas de série (airbags frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista). Outras mudanças nas listas de equipamentos foram a mudança na posição da luz dentro da caçamba e a adição de bancos em couro como item de série para a versão Volcano.
Fiat Toro 2021 – consumo
Cidade
Fiat Toro 1.8 AT6 4×2 – 6,5 km/litro no etanol e 9,6 km/litro na gasolina
Fiat Toro 2.0 MT6 4×2 – 10,4 km/litro no diesel
Fiat Toro 2.0 MT6 4×4 – 10,3 km/litro no diesel
Fiat Toro 2.0 AT9 4×4 – 11,2 km/litro no diesel
Estrada
Fiat Toro 1.8 AT6 4×2 – 7,8 km/litro no etanol e 11,2 km/litro na gasolina
Fiat Toro 2.0 MT6 4×2 – 12,5 km/litro no diesel
Fiat Toro 2.0 MT6 4×4 – 12,1 km/litro no diesel
Fiat Toro 2.0 AT9 4×4 – 11,2 km/litro no diesel
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