Em alguns momentos, surgem situações no mercado que nos deixam ainda mais em dúvida sobre o que é melhor, como a que ocorre agora com a proximidade de preços entre a nova picape Fiat Strada, na versão topo de linha, e a picape Fiat Toro, na versão de entrada.
Visualmente, por fora, as duas se parecem. Mas a Toro é uma picape de porte maior. Ela mede 4,9 m de comprimento por 1,8 m de largura e 1,7 de altura, ante 4,5 m por 1,7 m e 1,6 m, da Strada. Em termos de motorização, enquanto a Toro é equipada com o antigo E.torQ 1.8 de 139/135 cv e 19,3/18,8 kgfm, a Strada vem com o novo Firefly 1.3 de 109/101 e 14,2/13,7 kgfm. Embora seja maior e consiga gerar mais força, o E.torQ tem mais trabalho para carregar os 1.606 kg da Toro, enquanto o Firefly deve suportar os 1.174 kg da Strada, ou seja: 432 kg a menos. Até aqui, a Strada está em vantagem, por andar mais, gastar menos e apresentar uma caçamba maior, com mesma capacidade de carga, embora tenha menor espaço na cabine.
No dia a dia, a Toro se destaca pelo comportamento dinâmico mais equilibrado. A Endurance é mais firme, mais bem assentada e obediente, graças a sua estrutura mais rígida e a suspensão multilink na traseira. A Volcano é mais frágil e instável. Sua suspensão traseira com molas semielípticas suporta bem as cargas da caçamba, mas não é tão eficiente para ajudar na dinâmica da picape.
A posição de dirigir da Toro também é superior. Ao volante, seu motorista consegue se relacionar melhor com o ambiente interno e externo à cabine, enquanto na Strada, a posição de dirigir forçosamente elevada, assim como a suspensão, dificulta a interação do motorista.
Mas a Strada é imbatível quando o assunto é equipamentos de série. Em relação aos itens de segurança, ambas têm controle eletrônico de estabilidade, auxiliar de partida em rampas, travas elétricas, sensor de pneus.
No que diz respeito ao acabamento, a veterana Toro ganha na qualidade dos materiais, melhores no aspecto e no toque. Mas relaxa ao abrir mão de pintura das maçanetas e dos retrovisores, enquanto a Strada abusa das peças de plástico duro no painel. Mas compensa com volante de couro e bancos revestidos com material que imita couro, nas laterais, e tecido em relevo nas partes de contato com o com o corpo.
Veredicto
A Toro Endurance (básica) é mais cara e somente uma circunstância de mercado ainda mais favorável que a atual a deixaria tão convidativa a ponto de ser uma alternativa vantajosa à Strada Volcano (completa).
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